首页>时政要闻>湖南要闻 > 正文

公交化运营、18小时到达 湘沪“白货”班列首发

2025-07-03 09:10

【字体大小:

湖南日报7月2日讯(全媒体记者 于淼 通讯员 闫文焕 汪泽南 孟祥琳)7月1日12时,满载金属配件、板材等货物的集装箱班列从长沙北铁路物流园开出驶向上海。这趟首发的湘沪班列,标志着湖南打通直连长三角核心经济区的铁路物流大动脉。

作为“东部沿海与中西部过渡带”的核心枢纽,湖南东向物流长期面临“走水路慢、走公路贵、传统铁路运输时效不可控”等难题。湘沪班列通过定点、定线、定车次、定时、定价的“五定模式”,实现公交化高效运行,将长沙至上海门到门运输时效压缩至18小时以内,助力本土特色产品与高端制造货物得以更优成本、更快速度涌入长三角市场。

为打造稳定高效的铁路物流通道,湖南铁路部门与多家企业面对面沟通,精准捕捉电子产品、小型机械、陶瓷等“白货”企业的物流需求。在原有铁路运输模式中,从长沙开出的货物列车需经过2-3次编组,至少要72小时以上才能到达上海,时效不稳定,价格较公路也没有明显优势。针对这些物流痛点,湖南铁路部门设计阶梯式运费方案,降低全流程物流成本。同时,组建技术团队全面优化整体作业流程,推动用箱、装卸、调车、货检等环节高效协同、一体化运作。

“我们的货物抵达上海后,将无缝衔接国际水运航线,远赴欧美、东南亚市场。湘沪班列公交化开行,让我们能精准对接国际船期,实现铁海联运无缝衔接。”湖南轨道物流发展有限公司总经理王文团说。这条纽带不仅缩短了湘沪距离,更将借助中欧班列与铁海联运网络,成为联通内外双循环的战略桥梁,为湖南深度融入全球市场开辟新通道。

(湘沪“白货”班列首发。通讯员供图)

(湘沪“白货”班列首发。通讯员供图)

责编:万姗姗

一审:万姗姗

二审:邓望军

三审:石伟

来源:湖南日报