上海“空中出租车”在南京飞越长江，商业运营期待加速
目前各地都非常支持低空经济发展，演示飞行也越来越多。
8月1日，上海峰飞航空的盛世龙eVTOL（电动垂直起降航空器）完成跨长江首飞。当天，该型飞行器从位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。
eVTOL具有直升机灵活起降的特点，但与传统直升机相比，噪声低，绿色环保，且具备巨大的成本优势，因此又被称为“空中出租车”或“飞行汽车”，未来有望应用于城市和城际间的低空出行。
盛世龙eVTOL在南京飞越长江。
峰飞航空相关负责人介绍，跨江飞行或成为未来低空经济一个典型的应用场景。南京与众多拥江发展的城市一样，建有多座长江大桥，但部分跨江行程依然受到长江的影响。以南京无人机基地到对岸的鱼嘴湿地公园为例，两地间直线距离不长，地面车程却长达20公里，需耗时25分钟，而采用盛世龙直线飞行单程仅需5分钟，用时节约80%。
同时，南京也是闻名中外的六朝古都，景点众多，在节假日或高峰期，著名景点周围的交通拥堵较为严重，往往需要花费数倍时间。采用eVTOL作为景点之间的串联，不仅能缓解道路拥堵，游客还可从城市上空欣赏六朝古都的今朝风采，出行便捷性与游玩体验感同时得到提升。
今年2月，峰飞航空完成全球首次跨城跨海飞行（深圳至珠海），将两地间3小时的地面车程缩短至飞行20分钟。这让许多人看到低空经济给城市出行带来的革命性影响。此后，“低空经济”四个字首次出现在两会政府工作报告中，成为新质生产力的代表之一。
不过，业内专家都表示，低空经济距离商业落地还有一段路要走，并且挑战不小。
比如此次跨越长江的演示飞行，看起来简简单单，时间也很短，但背后是政府、场地提供方、通信运营商、主机厂商、民航局、空管局等多方以及十几家甚至几十家企业联动，在制度上创新突破的结果。
好在，目前各地都非常支持低空经济发展，演示飞行也越来越多，有助于加快商业运营落地。
在上海，今年5月，峰飞航空的载物版eVTOL在上海浦东国际机场完成特许飞行，实现了吨级eVTOL航空器在4F机场（最高等级的机场，可起降各种大型飞机）的首次试飞，被视为中国低空经济发展的重大突破。
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